摘要：文章主要圍繞磁羅經的指向原理、船舶磁性的變化及其對磁羅經的影響、船舶航行和磁羅經密不可分的關系進行闡述，一方面介紹了磁羅經的基本原理，另一方面說明了磁羅經在保證船舶安全航行的過程中所起的重要作用。

關鍵詞：磁羅經 船舶磁性 安全航行 校正

1磁羅經的指向原理

我們的祖先早在2600多年前就發現“磁石召鐵，或引之也”，“慈”即今“磁”也。后來發明了“司南”，“司南”能指南北，以此造出指南針。這是中華民族對世界文明的偉大貢獻。

地球是一個大磁體，它表面存在著磁場，它的兩個磁極點，接近地球的兩個極點，但不重合，且它還有非常緩慢地移動。我們把接近地球北極點的磁極叫磁北極，接近地球南極點的磁極叫磁南極。

中間有支點的磁針，在它周圍沒有鐵磁性物質影響時，磁針一端指向磁北極，另一端指向磁南極。

日常我們使用的磁羅經，它的核心指向部分是浮室。為了獲得足夠的指北力。通常在浮室里，安裝兩根或四根磁棒。磁棒在地球磁場的作用下，一端指向“北”(即磁北極)，另一端指“南”(即磁南極)。再在浮室周邊固定一個刻度盤，在羅經盆上做一個基線。這樣我們就看出方向來了。但是羅經所指的“北”叫磁北并非地球真子午線的真北。磁北與真北之間存在的誤差叫磁差。

2船舶磁性的變化及其對磁羅經的影響

一般船舶都是由鋼鐵制造而成。鋼鐵在地球的磁場作用下，它會被磁化，而帶有磁性。

船舶通常都安裝有發電機、導線及大量電氣設備。這些電氣設備在使用過程中也產生磁場。這個磁場對船舶本身也有影響——船體被磁化。

船舶在同一碼頭停靠一個月以上，由于受地球磁場的磁化，致使船舶原有的磁性也會發生變化。

當船舶遭受劇烈震動時，船舶本身的磁場也會發生變化。

船舶在海上遭受大風浪的摔打，船舶遭受其它船舶碰撞。或本身在離靠碼頭時不慎與碼頭發生碰撞等等。都可使船舶的本身的磁性發生變化。

當船舶進行修理時，如更換船上鋼鐵或增加設備，特別是在磁羅經附近，即使較小的鋼鐵部件，都會對船舶的磁性產生影響。

當船舶不慎失火棚，哪怕是局部失火，對船舶的磁性也會產生較大的影響。同時也會影響到磁羅經。

當船舶裝載鋼鐵(包括磁鐵礦)時。因這些鋼鐵都帶有磁性。所以，船體的磁性就發生了變化。

特別值得注意的是，當船舶被強磁起重機裝卸零散鋼鐵塊時，船體將被嚴重磁化，此時船上磁羅經產生嚴重偏差。而且以后較長時間內船上磁羅經不穩定!變化較大!

磁羅經安裝在船上。除受地球磁場的作用外，還受到船體磁場的影響。各種船舶的磁性大小不同。對安裝在此船上的磁羅經的影響也不一樣。多則170°～180°，少則10°～20°不等。只有測量后才能知曉。

3船舶航行需要磁羅經

雖然現代科技給了船舶精確定位的衛星定位儀。但每艘船舶都必須安裝“古老”的磁羅經。它是船舶航行中必不可少的指向儀器。也是船舶安全航行的可靠保證。

安裝在船舶上的磁羅經，由于受船體磁性的影響，它所指的“北”，就不準確了!不準確的指向，是不可能利用它來導航的。因此，必須對磁羅經進行校正。最后，測出它在各個主要航向上的誤差，制成自差表。這個磁羅經才能被使用導航，才能保證船舶航行安全。

作者：李文福 王曦  來源：天津航海