上周，干散貨運費衍生品市場上市場情緒突轉，人們對第2季度即期市場實現反彈的希望也隨之被擊碎。
　　其中，海岬型船第2季度遠期合同價急瀉直下，巴拿馬型船與超靈便型船遠期運價雖未現大落，但也呈震蕩下跌走勢。
　　海岬型船在遠期市場上的不振恰是其在即期市場上弱勢的體現，月初的上揚如今看來只是曇花一現。幾乎所有海岬型船遠期合約的價格都受到了影響。最典型的莫過于海岬型船第2季度遠期合同，其價格在5個交易日中竟跌去了近1/4。根據波交所的信息，在上周一交易初始時，海岬型船第2季度遠期合同價為23,344美元/天。但及至上周五，眾經紀人稱，該合約的價格已跌至17,250美元/天。
　　此外，海岬型船09年遠期合同價在上上周沖高至24,000美元/天后亦于上周五跌回到了18,000美元/天以下。當日，波交所的海岬型船平均期租價格報14,380美元/天。
　　上周，巴拿馬型船遠期合同價雖然波動幅度不及海岬型船，但同現下跌走勢。據SSY Futures經紀行介紹，上周五巴拿馬型船第2季度遠期合同價報6,250美元/天；09年遠期合同價則從一周前的12,000美元/天下跌至10,000美元/天。即期市場上嚴重的運力過剩已將租價壓制在非常低的水平，低于經營成本的情況也不在少數。BRS Futures經紀行的一名經紀人甚至形容巴拿馬型船運費遠期交易已“掉進了泥潭”。
　　不過，他亦透露稱，近幾周中，有不少買家對從南非與哥倫比亞出發的海岬型船煤航線的遠期合同興趣甚濃。
　　總體而言，干散貨船運費遠期交易的交易量依舊處于低位，成交主要集中在第2季度與09年度的遠期合同上。BRS Futures經紀行的一名經紀人稱：“市場上，我們看得到成交，但大家只是在為即期市場做單純的套期保值?！彼€表示運價已接近底部，繼續下跌的余地已經不大。
　　最后，OTC交易仍然非常少見。

*文章僅供參考，不構成投資意見

（上海航運交易所 劉圣琦）