本周谷物和煤炭需求旺盛，而航運對沖基金趁行情高漲之際伺機介入市場，更推動本周行情再上臺階。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2167點，創今年新高；較上周上升217點，升幅為11.13％。三大船型市場升降互現。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場巨幅飆升，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2096點，較上周上漲603點，漲幅為40.39％。

　　本周印度至中國鐵礦石貨盤成交量繼續下降，據印度礦業聯合會稱，由于中國需求下降，導致印度含鐵量為63.5％的精粉礦離岸價從上周的66～68美元/噸，下跌至本周的57～60美元/噸，周跌幅12～14％。與此同時，本周從黑海和地中海至中國的鐵礦石貨盤租船業務推動大西洋/亞洲的航次租船日租金升至2.3萬美元，部分經紀商稱，這些繁榮的鐵礦石貨盤租船業務可能將持續到3月中下旬的大多數交易日。在大西洋鐵礦石貨盤交易增長之際，全球著名的谷物貿易商，包括路易·達芙公司、嘉吉公司和邦基公司等在大西洋地區成交了多筆谷物貨盤的即期和短期期租租船業務，更使大西洋地區出現的運力供應緊缺局面進一步加劇。隨著運力供應緊缺局面出現，導致租家們已經從印度洋和東南亞航區租用運力，用于承運南美的谷物貨盤。本周，路易·達芙公司租用的現代船，3月25日～4月5日南美東海岸交船，遠東還船，其航次日租金2萬美元加50萬美元空駛補貼。本周太平洋地區由于缺乏返程貨盤租船業務支持，其行情上升勢頭較大西洋地區相對平緩。據路透社報道，在煤炭海運貿易方面，美國火力發電公司為提高煤炭庫存量，本周煤炭進口量環比增長1.5％，同比增長11.3％，其煤炭庫存量已從上周的1.488億升至本周1.51億噸；而作為未來煤炭進口新崛起的大國，預計未來兩年印度煉焦煤進口將猛增33％，動力煤進口將翻番。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場繼續下行，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2830點，較上周下跌133點，跌幅為4.49％。

　　據外電報道，隨著今年以來中國鐵礦石進口猛增，中國20個沿海港口的鐵礦石港存量已從2008年12月中旬的566萬噸，目前已猛增到1096萬噸。猛增的港存量和猛跌的海運費，不僅為中國與國際礦業巨頭的鐵礦石價格談判增添了新的籌碼，且隨著中國近期大幅減緩從巴西和澳洲鐵礦石進口，更遏制了礦業巨頭在海岬型船市場為哄抬行情而進行的租船交易。除了甚少量的鐵礦石貨盤的程租業務外，本周即期和期租市場未見任何成交報告。特別是力拓集團近二周來在海岬型船市場缺席，尤為令人矚目。由于前景欠明朗，導致本周海岬型船FFA交易極為萎靡。本周末，17.2萬載重噸級海岬型船太平洋往返航程和單程航次日租金竟跌至2.4萬和1.38萬美元，僅為靈便型船日租金的1/3~1/2。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場異常火爆，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1653點，較上周上漲179點，漲幅為12.14％；靈便型船運價指數（BHSI）報收688點，較上周上漲77點，漲幅為12.60％。

　　隨著大量新鮮貨盤不斷浮出水面，導致本周超靈便型船隊運力嚴重緊缺。與此同時，航運對沖基金趁運力緊缺之際伺機介入市場，更加劇了本周超靈便型船行情暴漲。本周末，航運對沖基金——GMI公司租用的“Falcon Trader”號現代船（2006年建造/5.56萬載重噸），從西非至南美的航次日租金為2.95萬美元。本周，美灣至遠東部分航線的超靈便型船日租金竟高達3.5萬～4萬美元。


上海航運交易所信息部