今年以來，隨著干散貨市場行情逐月提升，推動海運衍生品期貨和期權交易猛增。據挪威海運衍生品交易所——IMAREX報道，今年2月，海運衍生品交易量計34759手，其名義交易額為6.88億美元；其中，海運期權交易量為5135手，同比猛升53％；干散貨期貨交易量為13998手，較1月猛升102％；參與海運衍生品交易的成員公司數量升至211家，同比上升9％。另據勞氏記者報道，由于經濟形勢惡化，國際著名船用主機制造商Wärtsilä公司和MAN B&W公司已確認，分別有100艘以上和125艘以上的船用主機訂單被撤銷，另有250～300艘船面臨主機訂單被撤銷風險，因此，今明兩年新造船交付量將遠低于預測。此外，今年將有1000艘各類船舶被拆解，而干散貨船因船隊老齡船化嚴重導致其拆解量首當其沖。這些拆解船不但使今年船隊營運壓力緩解，并將大幅提高靈便型船的廢鋼海運貿易量。

　　本周谷物需求異常強勁，并推動本周BDI指數沖高至2298點今年最高點。其后，不可抗拒力因素使礦煤貿易受挫導致行情回落。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2201點；較上周上升34點，升幅為1.57％。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場前揚后抑，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2287點，較上周上漲191點，漲幅為9.11％。

　　據勞氏記者稱，隨著南美谷物出口貿易猛然“起飛”，不但推動本周大西洋地區航次日租金創3萬美元今年新高，并導致該地區運力供應緊缺局面尤為凸顯。由于近期國際谷物理事會兩次下調全球谷物貿易量，導致國際兩大谷物貿易巨頭——嘉吉公司和路易·達芙公司本周在大西洋地區谷物貨盤租船交易異?；鸨?。部分船東由于運力搶手在南美東海岸運往中國、亞洲其他國家以及中東谷物貨盤的航次交易上獲益匪淺，其日租金高達3.2萬～4美元，較兩周前上漲了35％以上。與此同時，本周繁榮的黑海至中國的鐵礦石海運貿易，使該地區船東們因途經亞丁灣海盜出沒地區而獲得高額回扣。在太平洋地區，由于大量即期運力駛往南美地區攬貨，導致該地區運力有所趨緊。而據彭博新聞社報道，本周后半周由于昆士蘭州的澳洲第三大煤炭出口港受颶風襲擊，導致所有裝煤船駛往錨地避風，此外，煤炭產區至港口的運煤列車發生事故，導致煤炭運輸中斷更使澳洲煤炭出口貿易雪上加霜。這些突發因素拖累本周巴拿馬型船市場前揚后抑。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場凄風苦雨，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2580點，較上周下跌250點，跌幅為8.83％。

　　據彭博新聞社3月12日報道，在遭受暴雨和洪水襲擊后，力拓公司經營的西澳皮爾巴拉礦石產區與港口之間的鐵路運營系統損毀導致鐵礦石貨盤的交付已經中斷三周以上。力拓公司稱，在3月份余下時間內可能將推遲鐵礦石貨盤交付。從市場成交情況看，本周鐵礦石程租市場交易較為活躍，而即期和期租市場鮮見成交報告。本周，臺灣TMT公司租用的“C.Winner”號新造船（16.9萬載重噸），歐陸交船，全球還船，其航次日租金為3萬美元。本周末，17.2萬載重噸海岬型船太平洋往返航程和單程航次日租金跌至2.1萬和1.2萬美元，環比下跌14.20％和9.88％。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場一枝獨秀，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1727點，較上周上漲74點，漲幅為4.48％；靈便型船運價指數（BHSI）報收790點，較上周上漲102點，漲幅為14.83％。


上海航運交易所信息部