中國遠洋集團總裁魏家福日前指出，目前要預測2010 年航運業的盈利前景還言之過早，但營運情況可能會在明年好轉。魏家福表示，雖然經濟數據都顯示，世界經濟完全走出衰退的陰影仍為時尚早，但至少可以說實現較快的“V”型經濟復蘇并非沒有可能。同時，經歷了是次金融危機的洗禮后，世界航運業的重心將進一步移向亞洲，在船隊、造船能力、船舶經紀、金融服務等領域，亞洲將扮演更重要的角色。

他指出，若全球把目光聚焦于中國，可以看到更多經濟數據向好的因素，今年首3 季度中國國內GDP 的增速分別達6.1%、7.9%及8.9%，增速逐步加快，而前3 季度與去年同期相比，增速為7.7%，中國的工業生產在持續加快增長，城鎮固定資產投資增長亦達近年最高水平。

談到行業整體表現時，他表示，產能過度擴張，會給任何行業帶來災難性的后果，對于航運業而言，目前各大船型市場已累積了龐大的新造船訂單，這對航運業的復蘇前景造成了陰影和影響。至于航運業需要多長時間才走出低谷期，則取決于世界經濟貿易復蘇步伐，以及取決于航運業應對危機所采取的策略和行動。

他表示，今年下半年以來，班輪公司已紛紛采取了削減運力和運價提升計劃等措施，有力地維護了市場秩序，實現了班輪市場運價的恢復，共同為航運市場的恢復和回升積極創造了條件，中國亦加快了船舶更新的步伐，淘汰老舊船只，實現結構調整。

魏家福表示，保護主義的抬頭，看似能夠在短期內對各產業起到保護的措施，但實際上阻礙了生產要素在全球范圍內進行合理的配置和流動，反而人為地抬高了產業鏈的成本，增加了國與國之間的分歧和磨擦，延緩了世界經濟貿易復蘇的進程。

來源：邁博匯金