中國海運集團（中海集團）、中國遠洋運輸集團（中遠集團）各自召開了2010年年中工作會議。中遠集團對后市較為樂觀，宣稱要實現全年效益指標超額完成，再創新輝煌。而中海集團認為下半年經濟增幅將回落、航運市場波動加大，決定集運、油運、貨運船隊比例調整至“四三三”結構。

三大船隊調整格局

商報記者7月20日從中海集團獲悉，該集團總裁李紹德在2010年年中工作會議上判斷，下半年，尤其是第四季度，經濟增幅回落、航運市場波動加大的可能性比較大。他認為歐洲主權債務危機還在蔓延，全球經濟主要指標的回調已經引起市場關注和擔憂。要提防市場陷入“前高后低”局面，對上半年已取得的成績不能估計過高，要加強風險防控。要充分做好預案，把握市場節奏，重點抓好三季度航運高峰期的運輸生產，在生產進度上趕前不趕后。

中海集團航運主業于近年逐步形成“三足鼎立”的架構，但是出口形勢和鐵礦石進口形勢都充滿不確定性，將影響集裝箱、干散貨、石油的運輸需求。中海集團提出，下半年深化結構調整：沿海、遠洋、聯營三大板塊協調互動、優勢互補的格局必須在年內初步成型；集運、油運、貨運三大船隊“四三三”格局必須在“十二五”期間基本定型。

按照中海集團設想，集運船隊要堅持以效益為中心，進一步優化航線設計，擴大航線合作，加大攬貨力度，嚴控箱管費用等各項成本。油運船隊要抓住“國油國運”政策新機遇，把握內外貿市場機會，抓好重點貨源、重點船型、重點航線的經營管理，確保完成利潤指標。貨運船隊要抓住夏季煤運旺季，發揮內外貿兼營優勢，協調聯營公司運力多創效益，例如，重點保障海南電煤運輸，增加北上礦石運量。

中遠集團聲稱再創輝煌

中遠集團總裁魏家福是著名的樂觀派，即使在金融危機時期，也看好市場上漲預期。他在2010年年中工作會議上提出，下半年要以經濟效益為中心，堅持不懈，再接再厲，確保超額完成全年效益指標，努力實現奮斗目標，再創該集團新輝煌。

中遠集團要求下屬企業“創后金融危機時期‘百億效益年’”。各企業制定下半年計劃時都較為樂觀，例如中遠集運宣布，下半年將不遺余力抓好運價恢復，堅決推進各主干航線運價提升及附加費征收，確保實施成功。將下大力氣持續強化服務，為推動客戶在高運價下切實履約、為下半年努力實現更大效益提供有力保障，繼續鞏固航線服務比較優勢。將進一步破除同質化，加強延伸增值服務能力建設，持續打造全程運輸鏈競爭優勢。中遠集運決心在上半年取得初步工作成效的基礎上，瞄準新目標，再攀新高峰。

交通運輸部和商務部對下半年進出口運輸和國內運輸的分析，與中海集團比較一致。交通運輸部日前召開了部務會議，預計下半年港口主要貨類高位運行但增速放緩。

商務部7月20日召開例行新聞發布會認為，下半年外貿形勢比較復雜，總體不容樂觀。例如，外需增長勢頭放緩，隨著危機后補庫存過程的逐步結束，出口市場今后進一步擴大的空間有限。企業成本壓力明顯增加。貿易摩擦形勢依然嚴峻。預計全年外貿將呈“前高后低”走勢。商務部還注意到，最近部分大宗商品的進口出現了回落。

記者：周健
來源：上海商報