本周國際干散貨運輸市場延續上周低位盤整的態勢。巴拿馬型船市場一路走高，其他兩大船型市場雖小幅攀升，但反彈力度不大。波羅的海干散貨運價指數連續10個發布日上揚，較本輪調整的前期最低點1700點上漲14.24%。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于1942點，較上周上漲141點，漲幅為7.83%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場行情持續升溫，為市場帶來了信心。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2582點，較上周上漲295點，漲幅為12.90%。

本周巴拿馬型船市場供需逐漸進入平衡狀態。太平洋市場，本周依賴南美貨盤，穩中有升。但東澳至中國的環太平洋煤炭運輸航線以及北美至遠東的北太平洋糧食運輸航線表現平平，日租金水平沒有太大的起色，仍徘徊在2萬美元左右的水平。太平洋市場運價攀升緩慢，導致部分中國船舶經營人決定暫時退出巴拿馬型船即期市場。甚至有一些船東面對初暖市場，采取封存策略以期更高費率。大西洋市場，北歐地區運力供應延續緊張局面，開始吸收太平洋市場部分空載運力。谷物貨盤依舊是本周大西洋市場活躍的主要推手，隨著9月南美和美灣地區谷物收割季節的臨近，大西洋市場短期期租成交量陡增。據報道，本周某公司租用Nord Neptune號（2006年建造，75726載重噸）經營美灣-南美-遠東航線，日租金達3.0萬美元。近期巴拿馬型船市場相對其他船型市場表現良好，成為帶動整個干散貨市場谷底反彈的主要動力。周四4條航次期租航線的平均日租金上漲至2.08萬美元，環比上漲13.04%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場前抑后揚、觸底反彈。周四波羅的海岬型船運價指數報收于1886點，較上周上漲168點，漲幅為9.78%。

隨著各國國際大宗商品價格報復性反彈以及中國國內鋼材現貨和期貨價格全面上漲，進口鐵礦石市場終于一掃數月頹勢，反彈勢頭較強，品位63.5%的印度粉礦成交價格重回CIF140美元/噸。鐵礦石價格回升也導致遠東地區的鐵礦石成交比較活躍，該區域的即期運力稍顯不足，支撐了本周海岬型船市場企穩。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.97美元/噸和18.77美元/噸，較上周分別上漲13.33%和8.03%。傳統淡季已然過半，海岬型船舶運輸市場也顯露回暖跡象。兩大洋市場貨盤漸多，租金費率小幅回升。但進入新船集中交付的下半年，海岬型船市場運力過剩的壓力與日俱增，大量新造船交付也讓海岬型船市場的反彈顯得比較脆弱。本周期租市場短期期租的詢租量較大，但由于市場走向不確定，最后成交量寥寥。本周FFA市場前跌后漲，周四9月份的月度合約價格報收于2.64萬美元/天，比上周上漲18.33％。與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為1.44萬美元，環比上漲11.63%，但仍低于其他船型平均日租金水平。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1764點，較上周上漲41點，漲幅為2.38%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1009點，較上周上漲42點，漲幅為4.34%。

本周靈便型船市場喜憂參半。超靈便型船市場于本周三反彈回落，轉而下跌，跌幅雖緩但依舊看出市場壓力過大；靈便型船市場開始穩步上揚。大西洋市場，靈便型船市場依托南美貨盤表現活躍。南美東岸至地中海貿易往來增多，促使本周詢盤量大增，租金費率持續走高。太平洋市場，靈便型船較為活躍，短期期租成交量上升，支撐整個靈便型船市場。超靈便型船市場活躍了兩天之后受到運力過剩的打壓，出現頹勢。本周四，靈便型船平均日租金升至1.48萬美元，超靈便型船平均日租金維持在1.84萬美元。


上海航運交易所信息部