本周國際干散貨運輸市場行情繼續升溫，波羅的海干散貨運價指數突破2500點大關，國際干散貨市場信心提振。但目前市場需求存在很大的不確定性，再加上新船不斷交付帶來的運力過剩壓力，本周漲幅較上周收窄。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2644點，較上周上漲207點，漲幅為8.49%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場需求有所增加，行情看漲。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于3031點，較上周上漲202點，漲幅為7.14%。

受黑海地區糧食主要出口國先后頒布實施出口禁令和出口限制政策影響，糧食運輸重點轉移至美灣及南美地區。大西洋市場，本周谷物貨盤增多，需求上漲。俄羅斯小麥出口禁令使埃及迫于無奈從美法等國進口，推動了本周巴拿馬型船市場行情的上揚。尤其美灣地區，聚集大量巴拿馬型船運力，以期租金費率的上揚。而俄羅斯可能增加谷物進口的消息更是為市場走高起到了有力的推動作用。受中國鐵礦石進口量激增的影響，鮮少出現在巴拿馬型船市場的礦石巨頭--淡水河谷公司，也開始出現在該船型的即期市場。據悉，該公司以每噸38.75美元的運費簽訂了一艘巴拿馬型船用于圖巴朗至青島航線的鐵礦石運輸。在這些因素影響下，大西洋市場本周租金費率持續走高。2010年1至7月份的煤炭進口量統計表明，亞洲已經代替歐盟成為南非煤炭最大的煤炭出口地區。近期，印度、日本及其他東南亞國家對東澳大利亞、印度尼西亞以及南非的煤炭需求均不斷上漲，致使本周太平洋市場短期期租成交量明顯增加，市場行情一片大好。周四4條航次期租航線的平均日租金上漲到2.44萬美元的水平，環比上漲7.49%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場需求有所回落，經歷了周初的震蕩之后，市場費率保持穩定。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3363點，較上周上漲151點，漲幅高達4.71%。

隨著"金九銀十"--鋼鐵銷售旺季的臨近，部分鋼廠為鋼鐵生產儲備原材料的計劃導致目前礦價大漲，鋼鐵生產成本再次提高，加之中國鋼廠潛在的產能過剩壓力，令人對海岬型船市場后市持謹慎態度。相比上周礦石進口量的激增，本周鐵礦石進口量小幅減少，在這些因素影響下，運價水平出現小幅波動。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為10.47美元/噸和27.19美元/噸，較上周分別下跌1.23%和上漲2.53%。而歐洲煤炭運輸緊俏，環大西洋航線運力供應緊張，期租交易量增多。本周四，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.21萬美元，環比上漲22%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2034點，較上周上漲247點，漲幅為13.82%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1056點，較上周上漲61點，漲幅為6.13%。

本周超靈便型船市場運價水平大幅回升，表明煤炭及谷物運輸旺季即將來臨。大西洋市場，由于巴西部分港口擁堵現象愈發嚴重，大批船舶等候靠泊令市場中的閑置運力減少。同時，俄羅斯在禁令實施前谷物出口量大幅提高，也造成了黑海地區港口擁擠，一定程度上支撐了超靈便型船市場的一路走高。本周四，靈便型船平均日租金升至1.55萬美元，超靈便型船平均日租金則上漲至2.13萬美元。


上海航運交易所信息部