本周因亞洲地區對煤炭、鐵礦石需求漸增，巴拿馬型船需求漸旺。本周波羅的海干散貨運價指數BDI終于止跌企穩，周四報收于1269點，較上周上漲15點，漲幅為1.20%。

巴拿馬型船市場

本周是巴拿馬型船市場在本月首次見漲，本月前期跌勢最猛，現今漲幅居三大船型之首，但漲勢是否延續仍是未知數。BPI指數周四報收于1450點，較上周上漲73點，漲幅為5.30%。

巴拿馬型船市場首見回調勢頭。因需求旺盛，國際煤價漲勢難擋。近期中國居民生活用電和工業用電增加使得電力供應緊張，國際煤價高漲，煤商望而卻步，各電廠電煤庫存持續下降，主要港口煤炭庫存亦出現下滑。預計未來兩個月中國發電量或會創新高，而中國火電占總發電量80%左右，對動力煤的需求是較大的。隨著本周大秦線檢修結束，預計國產煤用量或將增加。本期各地節假日較多，周末正逢五一勞動節，各大貿易商趁節假日退出市場前趕緊成交貨盤，巴拿馬型船運價小幅上調，巴拿馬型船市場能在多大程度上受益于中國煤炭旺盛需求仍存在不確定性。本周末太平洋往返航線平均日租金小幅上調至0.99萬美元，漲幅為12.87%；大西洋往返航線平均日租金上調至1.13萬美元，漲幅為4.15%。本周期租市場成交量較少，成交記錄顯示，本周某公司租用一艘2011年建造的8.22萬噸級巴拿馬型船，日租金為1.45萬美元，租期為5-7個月。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.16萬美元，漲幅為5.41%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價略有漲幅。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于1564點，較上周上漲24點，漲幅為1.56%。

本周中國礦商趁五一節假日到來前增加了力拓鐵礦石的訂貨量，各主要航線運價小幅上揚。據“我的鋼鐵網”數據顯示，4月14日至20日當周中國北方港口鐵礦石進口量僅為508萬噸，較前期減少36%，補庫存心理因素影響也給本周國際干散貨運輸市場小幅回升增加了動力。另一方面，二季度是中國鋼材生產旺季，6月前鐵礦石進口將增加或對受壓的運費提供溫和支撐，部分經紀人因看好亞洲地區鋼廠對煉焦煤和鐵礦石的強勁需求而持樂觀態度。本周末太平洋往返航線平均日租金為0.70萬美元，上漲6.10%；大西洋往返航線平均日租金微調至0.45萬美元，上漲1.59%，但相比之前的跌幅而言漲幅實在不值一提。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.88美元/噸和19.43美元/噸，較上期末分別上漲1.70%和1.80%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報0.67萬美元，和上期末相比上漲2.31%。本周期租市場較冷清，成交記錄顯示，本周某船公司租用一艘1999年建造的17萬載重噸級的海岬型船，租期為4-6個月，日租金為1.20萬美元。另據有關人士表示，盡管上周三印度政府解除其南部卡納塔克邦港口鐵礦石出口禁令，但就目前形勢來看，鐵礦石供應量仍不會增加，且礦石價格居高不下，一個月后印度季風季即將來臨，屆時印度當局可能會關閉一些港口和河道，印礦出口市場未來仍不樂觀。

靈便型船市場

本周靈便型船市場震蕩下行。波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）周四報收于1390點，較上周下跌11點，跌幅為0.79%，跌幅縮小。靈便型船運價指數（BHSI）震蕩下行，周四報收797點，較上周下跌5點，跌幅為0.62%，但周均值仍保持在800點。

今年以來，靈便型船舶增長速度較其他船型慢，運力過剩壓力相對寬松并支撐了該船型市場運費穩定。據克拉克森數據顯示，本月底小靈便型船共3030艘，0.83億載重噸，較2008年年底僅增長7%左右。


上海航運交易所信息部