本周前四日巴拿馬型船市場運價延續上周漲勢，但靈便型船運價指數依舊陰跌不止，后半周在中國鐵礦石貨盤提振市場人氣帶動下，海岬型船運價指數止跌回升。國際干散貨運價指數BDI周四報1424點，較上周下跌4點，跌幅為0.28%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場日租金因需求面利好因素連續上漲八日，本周末略有回落。巴拿馬型船運價指數BPI周四報1952點，較上周上漲49點，漲幅為2.57%。

隨著北半球氣溫逐漸升高，電煤需求進入旺季，上周末澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查德港和歐洲三港動力煤現貨價格均出現小幅反彈。近期中印兩國均因國內電力短缺加速煤炭進口，提振巴拿馬型船運輸市場活躍氣氛，本周前四日巴拿馬型船市場日租金得到有效支撐，本周末稍有回落。周四大西洋往返航線平均日租金回升至1.73萬美元，漲幅為4.53%；太平洋往返航線日租金為1.45萬美元，漲幅為1.26%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.57萬美元，漲幅為2.53%，漲勢較上周均有所放緩。短期期租市場表現一般，某租家租用一艘2001年建造的、7.4萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.43萬美元。據澳大利亞政府預計，中國煉焦煤的進口以9%的速度增長，印度為滿足其鋼廠需求煉焦煤進口五年內增加3倍，這些因素均對國際干散貨市場帶來利好。但自日本地震后，俄羅斯煤商加大出口至日本的動力煤，俄羅斯政府為保證國內需求或會對出口的動力煤征稅，這將給國際煤炭運輸市場帶來一些負面影響。未來國際煤炭運輸市場在眾多不確定因素交織下運行。

海岬型船市場

前半周海岬型船市場延續上周末跌勢，后半周因大礦山出貨量較多，運價出價高而抬升海岬型船市場運價，本周該船型市場運價呈現先抑后揚態勢。周四海岬型船市場運價指數報1796點，較上周上漲29點，漲幅為1.64%。

前半周波羅的海海岬型船運價指數仍在供大于求，船東競爭激烈重壓下下行。后半周太平洋市場表現較為活躍，鐵礦石買家詢盤量增加，實際成交量也有所好轉，市場運價有所提升。據統計，鐵礦石海運方面，僅周三就成交5艘海岬型船承運從澳大利亞至中國青島鐵礦石貨物，其中有三艘承運澳大利亞力拓集團鐵礦石，運價均在7.60-7.75美元/噸。周四，力拓又以7.85美元/噸的運費租用兩艘17萬載重噸海岬型船承運澳大利亞丹皮爾港至青島的鐵礦石。大礦商出高運價抬升整個海岬型船市場運價，周四BCI就比周三上漲80點。但目前海岬型船市場仍受苦于鋼材銷售傳統淡季及中國港口鐵礦石庫存高位運行（據有關機構統計，截至6月10日，中國港口進口礦庫存高達9343萬噸）因素影響，市場上偶爾涌現的貨盤難使運價漲勢持久。本周太平洋往返航線平均日租金由0.72萬美元上調至0.79萬美元。大西洋往返航線平均日租金由0.92萬美元上調至1.03萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.83美元/噸和19.86美元/噸，分別較上期末上漲3.94%和0.10%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金由1.02萬美元下調至0.98萬美元。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場連續兩周下跌，小靈便型船市場自四月底以來一直單邊下行。周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1321點，較上周下跌34點，跌幅為2.51%。靈便型船運價指數（BHSI）周四報收736點，較上周下跌15點，跌幅為2.00%。


上海航運交易所信息部