本周中國進口干散貨運輸市場沖高回落，綜合指數走軟。分船型看：海岬型船在遠洋航線運價大漲支撐下，周中創出年內新高，后半周回落；南美糧食航線止跌回升，巴拿馬型船租金重拾升勢；超靈便型船繼續小步盤升。3月23日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為894.44點，運價指數為762.59點，租金指數為1092.20點，分別較上周四下跌1.1%，1.4%和0.9%。
海岬型船市場
海岬型船市場沖高回落。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交不多，受程租運價上漲帶動，日租金周中上沖至1.6萬美元上方，離去年11月中17648美元的年度高點僅一步之遙，后半周快速回落。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為14583美元，較上周四下跌3.9%。“兩會”結束后，鋼廠高爐開工率和產能利用率雙升，但鋼價下跌導致鋼廠盈利面自年初以來首度下滑，鐵礦石庫存平均約25天，從節約現金流和降低經營風險考慮，鋼廠低庫存運行或成近期主基調；國際油價持續下滑、進口鐵礦石價格轉跌、FFA價格回調以及西澳礦商離場等不利因素打亂海岬型船運價連續上漲節奏，租金、運價均現見頂回落跡象。太平洋市場，因西澳天氣影響，多數礦商不在市場，澳大利亞至中國的鐵礦石航線量價齊跌。22日成交記錄顯示，4月上旬的受載期，西澳大利亞至青島航線成交價為6.50美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.49美元/噸，較上周四下跌3.1%。大西洋市場，淡水河谷集中拿船，加之空放運力較少，至遠東航線即期可用運力收緊，市場成交運價周中摸高至16.5美元/噸附近，而去年同期僅5.8美元/噸左右，后半周回落。成交記錄顯示，巴西圖巴朗至青島航線，受載期4月中上旬，成交價在16.3-16.7美元/噸，5月較遠期的貨低至14.5美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為15.394美元/噸，較上周四下跌3.6%。臨近周末，FFA和鐵礦石價格反彈，若西澳天氣好轉，不排除市場再度企穩。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船市場止跌企穩。上半周太平洋市場貨主占據市場主導，交易謹慎，煤炭船運成交不多，且運力增多，租金、運價小幅回調。后半周，在美洲糧食航線再度活躍和FFA價格不斷回升的支撐下，市場企穩反彈。23日成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，4月1日香港交船，經印尼，南中國還船，成交日租金為1.2萬美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為10344美元，較上周四上漲1.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.264美元/噸，較上周四上漲0.7%。大西洋市場，南美天氣狀況良好，大豆產量或超預期，經歷近兩周的回調后，南美4月貨盤放出，成交運價止跌回升。23日成交記錄顯示，7.7萬載重噸船，受載期4月上旬，南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為1.1萬美元/天，外加50萬美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為27.794美元/噸，較上周四下跌0.6%。
超靈便型船市場
超靈便型船市場繼續小步盤升。太平洋市場成交放緩，但鎳礦出運季節來臨，運價堅挺。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為9767美元，較上周四上漲2.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.497美元/噸，較上周四上漲2.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.875美元/噸，較上周四上漲2.4%。
上海航運交易所信息部
