本周中國進口干散貨運輸市場三大船型表現各異，海岬型船在礦石船運需求升溫帶動下穩中有漲，巴拿馬型船因煤炭和糧食船運需求不足，租金、運價總體低迷；超靈便型船市場止跌反彈。中國進口干散貨綜合指數重回1000點之上。11月23日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為1014.84點，運價指數為874.61點，租金指數為1225.19點，較上周四分別上漲7.2%、4.2%和10.5%。
海岬型船市場
本周海岬型船市場單邊上行，太平洋市場超預期大漲，大西洋市場溫和跟漲。一方面國際礦價上漲，周四品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為67.5美元/噸，較上周四上漲8.5%，助燃貿易商采購熱情；另外，北方港口持續有壓港，船舶周轉放緩；本周太平洋市場澳洲幾大礦商租船熱情不減，力拓、必和必拓等持續幾天在市場拿船，上半周澳大利亞丹皮爾至青島航線運價表現堅挺。周四，FMG、Royhill等礦商再次表現活躍，太平洋市場貨盤增加，即期運力有限，船東信心高漲，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價超預期出現跳漲行情，據悉市場有9美元/噸的成交。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為21167美元，較上周四上漲13.9%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.772美元/噸，較上周四上漲15.2%。本周遠程礦航線表現較為安靜，觀望氣氛濃厚，租家和船東價差較大，由于太平洋市場行情較好，空放至大西洋的運力較少，巴西和南非至青島航線運價溫和上漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.538美元/噸，較上周四上漲2.0%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為14.033美元/噸，較上周四上漲3.2%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船太平洋市場有止跌跡象，糧食航線續跌。太平洋市場，國內繼續受進口煤限制措施影響，部分貿易商推遲進口煤采購計劃，本周回國煤炭航線依然較為冷清，至日本、韓國、印度等方向有一定需求，但總體現貨貨盤有限，市場運力仍較多。不過在海岬型船太平洋市場表現火熱的提振下，巴拿馬型型船太平洋市場有止跌跡象，不過船貨雙方報價仍有較大差距。在糧食航線沒有回暖的情況下，太平洋市場難有較大的上漲動力。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為9238美元，較上周四下跌2.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.729美元/噸，較上周四下跌0.7%。糧食航線運價繼續下跌。本周美灣糧食貨盤依舊不給力，市場氣氛不好，運價繼續下跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為30.580美元/噸，較上周四下跌2.0%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為41.025美元/噸，較上周四下跌1.7%。
超靈便型船市場
超靈便型船東南亞市場超跌反彈。中國南方/印尼往返航線租金自10月下旬以來持續陰跌，上周五跌至6305美元的低點，較10月18日的高點下挫49%。本周印尼煤炭現貨貨盤有所增加，國內沿海市場持續火熱，吸引少量仍留在外貿市場的內外貿兼營船回流，中國南方/印尼往返航線日租金低位反彈。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7985美元，較上周四上漲23.6%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.041美元/噸，較上周四上漲5.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.857美元/噸，較上周四上漲1.8%。
上海航運交易所信息部 莫云萍
