本期，波羅的海綜合運價指數BDI報收于1970點，較2月26日上漲295點，漲幅17.61%，其中海岬型指數BCI上漲653點，漲幅45.38%，巴拿馬型指數上漲78點，漲幅3.64%。

       3月9日，經濟合作與發展組織（OECD）發布全球經濟展望報告稱，2021年世界經濟有望增長5.6%，并預測2021年中國經濟將增長7.8%。疫情防控措施進入常態化，各國財政刺激政策陸續出臺，疫苗接種工作有序推進，全球經濟秩序有望在2021年中恢復到疫情前的水平，目前市場參與者信心較強。

       近期市場波動主要圍繞鐵礦石，62%鐵礦石指數自2020年5月以來不斷拔高，卻在近期出現了一次明顯下跌，3月9日跌至163.6點，單日跌幅達6.06%，為鐵礦石進入瘋漲勢頭以來最大的單日跌幅。對于此次下跌，究其原因，與我國煉鋼重鎮唐山時隔4年再次發布環保一級紅色預警，給市場帶來消極前景密切相關。2021年3月8日晚，唐山市政府召開環保緊急會議，要求9日―11日工業企業需按照一級紅色預警響應落實停限產措施。

       截至3月9日8時，已有部分鋼廠表示目前運輸已經受到嚴格管控，但生產暫未受到影響。適逢“兩會”，“碳中和”成為近期市場上的熱點詞。今年我國也將繼續做好“三去一降一補”的戰略，目前無法明確減產將如何具體落實，但可以確定的是我國對于廢鋼的使用會在今年繼續保持增長勢頭。

       海關總署數據顯示，2021年1-2月我國進口鐵礦石量達到18,150.6萬噸，較去年同期增長2.8%，新年伊始鐵礦石進口需求整體保持強勁。2020年全年我國鐵礦石進口總量達到117,010萬噸，較2019年增長9.4%！疫情沖擊下，我國強有力的防控措施為我們恢復正常經濟秩序打下了堅實基礎。

       當前，主要裝載鐵礦石的海岬型船運價接連沖高，一掃季節性淡季陰霾，其中圖巴朗-青島航線運價已于3月10日突破20美元/噸，這一運價被認為是市場強勁的表現。