干散貨市場受限重重，何時回暖？
截至7月14日，波羅的海綜合運價指數BDI報收2010點，較7月1日下跌204點，跌幅9.21%。其中海岬型指數BCI上漲76點，漲幅3.19%，巴拿馬型指數下跌557點，跌幅22.49%。
海關總署數據，由于鋼鐵行業需求疲軟，6月我國鐵礦石進口量8896.9萬噸，較5月環比下降3.8%。1-6月份累計進口鐵礦石53590.8萬噸，同比下降4.4%。
進口量的下降，致使我國鐵礦石港口庫存自2月下旬以來，連續四個月持續下跌，最低跌至6月24日12563萬噸。進入7月份以來，由于巴西與澳大利亞礦山為財年目標發運沖量，港口庫存出現緩慢回升。展望下半年，供應方面，全球幾大主流礦山公司年度產量目標并未調降，因此供應將有增量；需求方面，三季度高溫席卷全國，工地開工效率受影響，鋼材消耗量有所下降，但各地穩樓市舉措相繼出臺，長遠看需求持穩，之后四季度，北方地區進入采暖季，環保因素將限制鋼廠產能釋放。綜合來看，下半年我國鐵礦石需求將不及上半年。
國際方面，俄烏沖突引發的糧食、能源運輸形勢，近期有了新變化。
新華社13日消息，圍繞恢復烏克蘭糧食經黑海港口敖德薩出口事宜面談啟動，烏克蘭外交部長庫列巴表示，烏方距離與俄方就糧食運輸達成協議只“差兩步”。如會議進程順利，烏克蘭糧食出口恢復正常，有望拉升低迷多日的國際航運市場。
路透社13日消息，德國聯邦財政部副部長庫基斯宣布，德國將自8月1日起完全停止購買俄羅斯煤炭，并在12月31日之后不再購買俄羅斯石油。據悉，俄羅斯此前供應了德國40%的煤炭和40%的石油，占比極高。雖然德國言之鑿鑿，但尚未找到這部分資源的替代國，與此同時“北溪-1”管道早在緊張局勢下進入年度檢修期、暫停輸氣階段。冬季來臨前，德國能否儲備足夠的能源，將左右禁令實施的強度與力度，短期來看部分歐洲煤炭運輸將會轉向，有望增加噸英里需求。
