目前，與國際干散貨市場海運需求息息相關的全球鋼鐵工業已經出現復蘇勢頭。據路透社7月17日報道，在各國經濟刺激計劃推動下，全球主要鋼鐵公司生產已開始恢復上升。全球最大的阿賽洛·米塔爾公司在美國和巴西鋼廠已恢復生產。全球第二大的日本鋼鐵公司預計7～9月份粗鋼產量將達650萬噸，比上季度增長40％。全球第六大的韓國浦項鋼鐵公司今年二季度粗鋼產量達710萬噸，環比增長16％。德國最大的蒂森·克虜伯公司計劃將其鋼鐵產能的開工率從40％提高到80％。美國鋼鐵公司今年經濟蕭條時50％以上的閑置產能已作好全速生產準備。而高盛投資咨詢公司稱，全球鋼鐵價格6月份已從底部反彈，熱軋鋼板已升至460美元/噸，增幅為6.7％，預測2010年其價格將升至525美元/噸。

隨著大宗需求再度風升水起，推動本周行情止跌猛升。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于3501點，較上周上升483點，升幅為16.00％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場單邊上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收3255點，較上周上升341點，升幅為11.70％。

隨著海岬型船行情風升水起，催動租家們對7月下半月部分船貨的詢盤活動再度活躍。與此同時，租家們發現欲在南美東海岸繁忙的港口租用合宜運力已經受到挑戰。本周南美谷物貨盤繁榮穩定的貨源，導致市場一船難求。與兩個月前強勢相比，本周來自美灣的谷物貨源已成為明日黃花。本周，來自黑海地區的鐵礦石貨盤航次日租金仍然處于較高水平，其日租金在4萬美元上下波動，特別是具有較大裝載優勢的“卡姆薩爾”型超巴拿馬型運力，其日租金更高達5萬美元。本周，也有部分從大西洋地區運往亞洲的煤炭貨盤的租船成交報告。尤為令人矚目的是，本周中國租家在西非毛里塔尼亞港口運往中國的鐵礦石貨盤的裝船和租船力度明顯加大。據報道，今年1～5月中國從西非進口鐵礦石貨量達1240萬噸，已居中國鐵礦石進口量的第四位。在太平洋地區，本周來自澳洲的煤炭和鐵礦石貨盤海運需求，特別是租家們在中短期期租市場成交異?；钴S，不但使即期運力供應進一步趨緊，導致租家們為鎖定運力的競爭較量格外激烈，并將期租交易重心轉向2010年交付的新造船市場。這些期租交易預示，下半年市場前景將相當明朗。

海岬型船市場

本周海岬型船市場風升水起，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于5916點，較上周上升879點，升幅為17.45％。

盡管本周中國另辟捷徑從毛里塔尼亞努瓦迪布港進口的鐵礦石貨量猛增，但仍然未能阻擋目前澳洲和巴西鐵礦石現貨價價廉物美的誘人吸引力。隨著本周中國從巴西和澳洲鐵礦石進口風升水起，推動本周巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價升至40.46美元/噸和15.34美元/噸高位。與此同時，一些投機性大炒家卷土重來，繼續在長期期租市場大展拳腳，對推動本周行情風升水起的作用更為凸顯。本周，國際能源市場超級大炒家Vitol集團租用的“C· Harmony”號早期船（1994年建造/14.9萬載重噸），期租4～6個月的日租金高達4.82萬美元。

靈便型船市場

本周靈便型船市場止跌反彈，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2016點，較上周上升234點，升幅為13.134.10％；靈便型船運價指數（BHSI）報收835點，較上周上升56點，升幅為7.19％。


上海航運交易所信息部