由于大鋼廠以降幅33%的預付價格開具信用證進口長協礦已經得到了中鋼協的默認，力拓“間諜門”發生后貿易商觀望暫緩進口的局面也被打破，象征干散貨航運市場景氣度的BDI指數在7月份下跌后最近兩天又強烈反彈。

進入7月份，BDI指數略顯疲態，從4000點回落到3000點以下，但從前天開始又突然暴漲，迅速突破3000點。

“這幾天很多鋼廠都在詢問船價，大部分都是產量排名前十的鋼廠，他們問了很多家，但成交還不多，不過，已經讓租船界感到似乎需求又在激增了，于是紛紛提高了租船價格。”一家干散貨航運公司的總經理向CBN記者解釋BDI指數為何又在近兩天暴漲的原因。

一位國內鋼廠高層稱，鋼廠之所以在這幾天突然開始詢問船價，主要與長協合同又恢復執行，大鋼廠需要租船運鐵礦石有關。目前，大多數大鋼廠都已經與礦山企業商定，按照下幅33%的價格開具信用證進口鐵礦石，不過這都是臨時的價格，協議中也寫明待談判結果落定后再多退少補。

CBN記者從多家鋼廠人士處獲悉，7月5日力拓上海的4名員工被拘留，也從一個側面推動了鋼廠能夠按照日本簽訂的“首發價”來預付，“在力拓間諜案爆出后，我們與礦山企業按照下降33%的價格開具信用證來進口鐵礦石也得到了中鋼協的默認，而此前，中鋼協是強烈反對，要求一定要按照下降40%的價格來預付?！?

中鋼協內部人士也對記者透露，目前中方仍希望能與礦山企業達成長協礦價協議，“畢竟長協礦機制在今后幾年對中國利大于弊。”

一位長期關注鋼鐵和鐵礦石行業的業內人士分析說， 照目前的形勢看，中方有可能最終就是接受日韓等亞洲企業談定的降價幅度，因為目前大多數中國鋼廠都已經在按照“首發價”進行預付，也意味著心理上接受了這樣的降幅，如果在執行一段時間后不會對鋼廠的經營產生巨大影響，這一價格也就很可能成為中國接受的“長協價格”。

來源：第一財經日報