９月，上海和倫敦兩個城市在航運服務業上的合作正在不斷增多。先是波羅的海航運交易所將其航運衍生品論壇搬到中國，上海浦東新區又與倫敦展開航運戰略合作研討，種種跡象表明，作為正在建設的國際航運中心，上海的崛起已經越來越受到國際航運市場關注。

亞洲尤其是中國經濟的崛起，使得世界航運中心正在不斷東移。根據英國百力馬有限公司提供的數據，１９９６年中國鋼鐵消費量僅占全球的１４％，而２００９年這一數字增長為４６％，中國強大的需求已經成為干散貨市場周期形成的主要驅動力，對整個國際航運市場景氣度的影響不容忽視。

１７日，在出席此間舉辦的國際航運戰略發展研討會時，倫敦海事服務協會總裁白濤舸表示，英國能夠提供各種完善的海事服務，希望成為中國航運和海事服務企業的首選合作伙伴。

作為最老牌的航運服務中心之一，倫敦在船舶融資、海事金融、海事培訓和包括國際海事仲裁糾紛處理在內的法律服務等領域，都擁有豐富的經驗。根據英國貿易投資總署提供的數據，以倫敦為基地的船舶經紀公司約有４００家，擁有的船舶和貨物占所有按噸位買賣的新船和二手船的５０％。

２００８年海事服務業為英國貢獻了２１億英鎊的收入，英國船舶經紀公司參與了全球３０％－４０％的干散貨和５０％的油輪交易。同時，倫敦還擁有３０家提供海運法的律師事務所，英國的銀行創造了大約１３％的世界航運融資。

９月中旬，倫敦金融城市長安司棣帶隊走訪中國六個城市，推介英國金融服務業，“毫無疑問，航運業是英國金融服務業在華發展的關鍵領域之一，倫敦的海事服務業發展已經有幾百年，很契合上海以及中國在航運業方面發展的遠大計劃?！卑菜鹃Ρ硎尽?

在運價衍生品等航運金融服務、海事培訓等方面，中英的合作已經取得了實質性的進展。上半年，上海航運交易所已經與倫敦結算所和新加坡交易所亞洲結算行簽署ＳＣＦＩ（上海出口集裝箱運價指數）結算使用協議，授權上述兩家國際結算所使用ＳＣＦＩ作為集裝箱運價掉期合約的結算標準。

研討會期間，上海海事大學也與英國皇家特許船舶經紀人協會正式簽訂戰略合作備忘錄，借鑒英國多年的航運職業培訓經驗，在學術、教育、培訓等方面展開全面合作。

“倫敦是歷史最悠久的航運服務中心，我們希望能夠借鑒倫敦的經驗，發展以高端航運服務業為主的現代航運服務體系。浦東新區國際航運中心核心功能區建設，下一階段的主要任務就是努力提升高端航運服務功能和國際航運資源配置能力，希望全球優秀的航運企業和機構一起參與?！鄙虾Ｊ衅謻|新區副書記、副區長戴海波說。

據介紹，２００９年，上海港貨物吞吐量居世界第一，集裝箱吞吐量居世界第二，其中浦東占比分別為３４％和８５．５％，２０１０年１－７月，浦東港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長１９．３％和１９．８％。戴海波透露，浦東新區也正在研究制定區域性航運發展支持措施，以完善政策體系。

來源：新華網