使用船舶輪機備件，經常遇到的問題，主要是備件不適用、缺失和備件質量不良。
例如，A輪某日航行途中，主機3號缸高壓油管與噴油器接頭處嚴重漏油，燃油四處飛濺，停車檢查確認高壓油管接頭損壞，決定更換高壓油管。
備用高壓油管，從外形看與拆下高壓油管差不多；安裝時卻發現，其兩端不能自然地與高壓油泵及噴油器相連接，需要人工再矯正一點點。安裝完畢，啟動主機，結果高壓油管與噴油器接頭處仍然漏油，再怎么上緊也無濟于事。再取其他備用高壓油管矯正后安裝，漏油依舊。
仔細對比拆下的高壓油管與備件，發現拆下的高壓油管代號是LG-A44-500。而備件代號是LG-B44-500，零件代號僅相差一個字母；再查看《零件圖冊》，前者適用于2000kW及以下，后者適用于2000kW以上。
最后，只好找到一根舊的零件代號LG-A44-50G的高壓油管，修整后裝復，主機恢復正常。
顯然，這是備件規格不符引起的。
再例如，B輪主機增壓器，某年廠方解體檢修，換上船方提供的備用軸承和油封，裝復出廠投人營運僅一個多月，增壓器就發生異常聲響，伴有擦殼聲。當即停車檢查發現渦輪端滑油變黑；打開端蓋檢查內部發現，渦輪端軸承碎裂；拉出轉子檢查發現壓氣、渦輪兩端葉片頂部磨損0．2-0．5mm，較均勻，渦輪端迷宮氣封全部壓倒變形。渦輪端油封損壞，渦輪端軸承損壞，測量轉子軸扭曲變形達1．16mm報廢。當地ABB維修站派員登船檢查確認。更換的渦輪軸承不是ABB原廠產品，而是替代產品，質量低下。
顯然，這是備件質量不良引起的。
類似的例子還有很多。備件不適用、缺失和質量不良，不能保證機電設備安全運行，也就不能確保船舶安全。同時也增加營運成本。所以，船舶輪機備件管理，是機艙管理的一個基礎環節。
筆者認為，船上輪機備件管理不外乎：應該備有哪些備件以及備多少，這些備件的用途、規格和型號，備件的申購和驗收，備件的實際存量及其核實，需要什么樣的記錄，以及如何保存。此外還有如何配合公司機務部門(通常負責采購備件)保證所購備件的質量。
1備件定額——應該備有哪些備件以及備多少備件多有利于安全但成本高，而且，船上設備多，也不可能樣樣元件和組件都有備件。
為保證安全，國家法規規定了船舶至少應備有的備件品種及其最低數量。
公司應為每一艘船制訂備件定額并及時修訂，包括應存品種和每一品種應存數量。
公司為每一艘船制訂備件定額，必須：
·保證備件品種和數量不低于國家法規的規定；
·權衡安全與經濟性；
·認真聽取船舶意見．充分考慮船舶實際需要。
船上，應及時向公司反饋備件消耗情況，提出修改備件定額(品種和數量)的建議。
這樣?？梢詮母旧戏乐勾现匾獋浼笔?，當然還需要完善地實施船上備件管理。
為方便船舶輪機備件管理，公司的備件定額應載入船舶的備件管理記錄。
2備件的用途、規格和型號，申購和驗收
備件的用途、規格或型號不對，肯定不能使用。
備件的每一品種，都必須清楚無誤地詳細標明它的用途、規格和型號。
備件用途、規格和型號，可能包括：
·適用的設備名稱。生產商、出廠日期、型號和序列號，
·備件的訂貨號(code number)或備件圖冊上的件號(圖號)，以及可能有的其他小標注等。
某些生產廠提供的備件圖冊是系列產品的，有的同一名稱備件只有一個備件號，表明該備件是系列產品的通用件；有的同一個名稱備件不只一個備件號，表明只適用于系列產品的某一特定型號產品。例如本文開頭提到的A輪，其主機進氣閥座，代號G-01-023B后備注“重油G-01-023C”，《輪機備件清冊》上的型號就必須是本船需使用的那一種——燃用輕油是G-01-023B，或者燃用重油是G-01-023C。
申購或驗收時，應盡可能全面和詳細地列出或查驗這些數據，絕不可有任何小小的忽略。
現在的通訊技術發展很快，資料不全的備件可將設備原件拍成照片，附上參考數據尺寸，通過電子郵件或傳真傳回公司，以提高申購備件資料的準確性。
備件到船，主管船員必須驗收所管備件，包括：
·核對備件用途、規格和型號。尤其重視品牌、生產商、出廠日期、型號、備件的訂貨號或備件圖冊上的件號(圖號)以及其他小標注，確認正確；
·核對數量，確認申購、訂貨、發貨等數量一致；
·查看包裝(若有)確認完整，與裝箱單(若有)相符；
·因型號不符、質量不合格等不能使用的備件，及時退貨并重新申購。
為方便船舶輪機備件管理，備件的用途、規格或型號應載入船舶的備件管理記錄。
3備件的實際存量及其核實
隨購人和消耗，備件的船存數量經常變化。
要想隨時知道備件的船存數量，需要做到：
·購入和消耗的同時，購入和消耗的品種和數量記入備件管理記錄。例如本文開頭提到的A輪，某次需要更換主空壓機活塞總成，查《輪機備件清冊》記錄有一只，而實際庫存為零，修理被迫中斷，就是消耗后沒有及時注銷造成的。
·船員調動，其主管的備件列入交接班事項，查對清楚。若考慮交接班時間短或整套船員班子換班，可規定接班后一段時間(例如一個月或一航次)內接班船員查實報公司。
·船員長期(例如一年)不調動，定期全面清點核對船存備件品種和數量并記入備件管理記錄。
重要的是，確保記錄與備件實物品種和數量相符。
4備件管理記錄
輪機備件種類繁多，管理繁瑣，公司一般都要求船舶建立《輪機備件清冊》。目前已普及電腦辦公，建立電子版《輪機備件清冊》也不存在任何技術性困難。
《輪機備件清冊》的記載項目，至少應包括上述的公司備件定額、每一品種型號、每一品種實存數量及其變化等三方面。
每一品種實存數量及其變化，有賴于上節所述的船存數量。若公司建立了信息管理系統。可利用該系統把備件的購入和消耗自動生成實時庫存數據。
此外，《輪機備件清冊》還可包括備件存放處以便于使用時查找。
5備件保管
(1)船存備件應該處于隨時可用狀態
有些備用總成或組件(可以重復使用而不是一次性消耗的)，新購入后最好解體檢查、安裝后短時使用，確認良好后再拆下保養，處于隨時可用狀態備用。因為突發故障換用備件，往往需要盡快更換，若備件失效或需保養后才能使用，可能導致不良后果。
(2)備件保存
易受潮、受熱或銹蝕失效的備件，要保存在干燥、非高溫的處所，有些備件需要涂潤滑脂或浸油保養。
長期備而不用的備件(例如國家法規強制備有的中間軸法蘭螺栓等)，最好納入船舶設備維護保養計劃，定期保養，以防銹蝕失效。
(3)存放
備件應存放在《輪機備件清冊》登記的位置。
(4)舊件的處理
換下的舊件，經修理能夠重新利用的，盡量修復后作為備件。
若更換下來的零件沒有新備件，最好保存而不要輕易丟棄，以便萬一需要或新備件到船時比對確認。
6保證所購備件的質量
備件質量，涉及購入備件質量和船上保管。
船上船員保管，第5節已討論。
購入備件的質量(例如前述B輪主機增壓器軸承)，是公司備件供應部門(通常是機務部門)責任。
本文談船上輪機備件管理，不討論公司備件采購，只想指出，船舶應及時向公司備件供應部門反映備件的質量情況，配合他們選擇適當的備件供貨商。
7激勵船員改善船上備件管理
船上備件管理，既然是管理，必然應符合管理學的計劃－執行－檢查－反饋(即P—D—C—A)的規律。
計劃，即建立船上備件管理的規章制度，規范前述的登記、申購、驗收、保管等環節。檢查和反饋，例如公司可要求船舶定期或實時上保備件消耗。
關鍵環節是執行。
如前所述，輪機備件本身，涉及品種、船存數量、型號、質量等，其中的型號又包括生產廠、生產日期、設備出廠編號、備件號及其小標注等；船舶輪機備件管理，涉及船存定額(品種和數量)、記錄(增、耗、盤點)、申購、驗收、保存等。所以，船舶輪機備件又是一項繁瑣、細致、實實在在的工作，要花較多時間才能進入正軌，而長久保持更難。管理制度最終都要靠管理人員執行，因此，還要建立有效的激勵機制，可能包括：
·公司對輪機管理人員的職業道德教育，從思想上提高他們重視備件管理和嚴格遵守制度的程度：
·有效的船員考核以及結合考核的獎懲：
·公司機務管理人員的表率作用，等等。
作者：東海救助局 許仁宜 來源：航海技術
