本周受益于主要礦石貿易商重返市場，以及亞洲地區對南美谷物和印尼煤炭的強勁需求，市場行情有所好轉。波羅的海干散貨運價指數BDI受海岬型船運價指數提振于本周二開始反彈，周四報收于1583點，較上周上漲50點，已超日本震前水平，漲幅為3.26%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場運價整體企穩，但部分區域市場運價仍繼續下跌。BPI指數周四報收于2077點，較上周下跌33點，跌幅為1.56%。

本周太平洋市場運價企穩。盡管太平洋航線日租金雖自上周四開始連續四日小幅下滑，但本周印尼運往印度和中國的煤炭貨盤量相對較為穩定，后半周市場運價稍有回升。由于太平洋地區租金較大西洋地區便宜，部分谷物貿易商從原來在大西洋地區承租運力轉向從太平洋地區承租運力，承運南美東海岸的貨物，該舉動對太平洋航線運價產生一定的積極作用。本周末太平洋往返航線日租金也摸高至1.7萬美元。長距離航線日租金好于短途航線日租金，周三，從新加坡或馬來西亞地區前往阿根廷或巴西裝貨運至亞洲日租金在1.8萬美元左右，而從澳大利亞東海岸或印尼運往亞洲地區日租金則在1.5萬美元左右。大西洋市場，盡管南美地區谷物貨盤較多，但該市場上很多貨盤被貨主自有運力吸收，市場上可用運力相對較多，使得該航線日租金受壓而遲遲沒有顯示上揚的跡象。本周末大西洋往返航線日租金下調至1.63萬美元。本周期租市場表現一般，4-6個月的短期期租船舶日租金從上周1.8萬美元下調至1.7-1.75萬美元之間。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.67萬美元，跌幅為1.57%。

海岬型船市場

海岬型船市場自日本地震和海嘯發生后已連續六日下滑，本周二運價開始反彈。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于1798點，較上周上漲96點，漲幅為5.64%。

盡管目前市場仍較冷清，但本周兩大礦石巨頭重返市場給較為慘淡的海岬型船市場增添一絲希望。大多數中國礦石貿易商認為日本災后重建需要大量鋼材，預計日本對中國的鋼材需求旺盛，中國礦商將加快進口鐵礦石的速度，等待日本重建的巨大需求。本周末大西洋往返航線平均日租金由上周1.14萬美元上調至1.29萬美元；太平洋往返航線平均日租金從上周的0.66萬美元上調至0.75萬美元。海岬型船FFA市場4月份行情較上周微幅上調，市場對海岬型船市場信心稍有回暖。本周期租市場表現冷清，成交記錄顯示，本周某公司僅用14650美元的日租金租用“Pacific Century”號（2011年建造，18萬載重噸）。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.59美元/噸和19.79美元/噸，較上期末分別上漲3.00％和3.35％；海岬型船4條航次期租航線平均日租金漲至1.06萬美元，和上期末相比上漲12.77%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場仍續漲，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1612點，較上周上漲45點，漲幅為2.87%。靈便型船運價指數（BHSI）報收于775點，較上周上漲23點，漲幅為3.06%。

大靈便型船東緊盯日本重建從而提振信心，太平洋市場運價維穩。大西洋地區至亞洲地區谷物運輸需求仍較強勁，貨盤增多一部分抵消了大韓海運運力投放市場帶來的負面影響。盡管亞洲船廠不斷交付大靈便型船運力，但該船型憑借耗油低，貨源結構靈活及運費低等優勢得到船東青睞，新增運力能夠在煤炭谷物運輸市場搶占巴拿馬型船市場部分貨盤，因此運價能穩步上調。印度西海岸鐵礦石運輸需求不足，船東意將船舶調往東海岸尋求煤炭貨盤?！　　?BR>

上海航運交易所信息部