- 全球干散貨海運貨量料升9%
- 馬士基船舶經紀公司發表干散貨海運市場季度預測報告，料今年全球干散貨總海運貨量達到37.24億噸，按年回升9%，其中鐵礦砂貨量升12%。盡管該公司預期全球干散貨船運力今年最少上升15%，但基于中國、澳洲和巴西等
- 中資“方便旗”船特案減免稅策將延長至明年6月30日
- 1月19日，在市政府專題新聞發布會上，上海海事局副局長常富治介紹了上海國際航運中心建設相關政策制訂及實施情況。
常富治表示，2009年4月國務院發布《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金
- 波羅的海干散貨運價指數下跌 市場關注港口擁塞
- 據倫敦1月18日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周一下跌，市場交投清淡，但中國和澳大利亞的港口擁塞程度上升令跌勢受限。
主要港口的排隊現象加劇令大型海岬型船只可租賃數量縮減，幫助維持該型
- 面臨年末歲首 市場逆勢下探
- 市場回顧
盡管進入12月份的干散貨海運傳統旺季，但國際干散貨市場卻令大多數市場參與者大跌眼鏡，反映整個國際干散貨市場行情的BDI總體表現為旺季不旺、逆勢下探的逆常規走勢。本月，BDI從月初的3836點起步，在
- 世界航運中心將向中國轉移
- 全球金融危機已經發生一年多。專家提出當世界經濟發展走到了一個新的發展起點上，后危機時代世界海運業將出現一系列新的發展趨勢:全球海運業面臨嚴峻挑戰，世界航運中心將向中國轉移。
后危機時代全球海運業
- 全球遠期運費協議交易宗數今年有望增加一倍
- 倫敦船舶運費衍生產品服務公司FIS執行董事巴納斯克維茲日前在倫敦表示，今年全球遠期運費協議（FFA）交易宗數可望較去年增加一倍，達到200萬宗，成交金額將為600億美元。盡管FFA交易宗數去年大跌48%，但已於同年
- （2009年度國際國內航運十大新聞）
- 航運大鱷馬士基105年首現年度虧損
航運業不景氣導致班輪業老大馬士基出現成立105年以來歷史上第一次年度虧損——看似牢不可破的“馬士基神話”，終在這個全球航運業史上最寒冷的“冬天”被打破。同樣，2009年
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