- 三大礦山欲控制中國海運市場 運價漲幅遠超礦價
- 當國內鋼廠還在為明年礦價是否上漲苦惱時,國際三大礦山巨頭卻將更多的目光轉向了海運市場。
“最近,三大礦山都在做一件事情,就是跟一些鋼廠洽談簽署海運COA協議（ContractofAffreightment,長期運輸合同）。以
- 全球航運市場現復蘇，部分船東趁機抄底船市
- 在經歷了今年以來新接訂單同比下降70%的慘淡行情后，國內船舶制造業終于出現了轉暖跡象。記者近日在煙臺、威海等地采訪時發現，與去年外國船東怠于交船不同，現在，部分外國船東要求船廠提前交船，以投入逐漸復
- 反彈還是反轉？——國際金融危機一周年港航業回顧與展望
- 2008年11月5日，中國出臺舉世矚目的4萬億人民幣經濟刺激計劃；同月10日，美國汽車業三巨頭申援500億美元；同月24日，英國公布220億美元經濟刺激計劃；同月26日，歐盟委員會批準2000億歐元經濟刺激方案……全球主要
- 聯合國報告稱全球經濟雙底衰退風險依舊存在
- 據財華社報道，聯合國周三預計，全球經濟明年將維持脆弱復蘇，而“雙底”衰退的風險依舊存在。
聯合國經濟部門在一份報告中指出，許多發達國家實施的刺激措施在結束此次衰退的過程中發揮了中流砥柱的作用。此次
- 全球航運中心向亞洲轉移 中國面臨機遇與調整
- 2010年航運市場需求將保持恢復性增長，目前全球航運中心正向亞洲轉移，中國遇到了前所未有的機遇，也需要面對新的挑戰。
中新社援引國際金融報12月1日報道稱，第十五屆中國國際海事展開幕之際，航運市場再次成為
- 魏家福航運需求已復蘇
- 中國遠洋運輸集團總裁魏家福日前表示，全球經濟已渡過最為嚴重的衰退期，全球航運需求已經復蘇。路透社報道指，魏家福在中歐南京峰會期間表示，現時波羅的海干散貨運價指數仍有波動，是相當正常的現象，航運業短
- 經濟危機下的港口航運業分析及預測
- 一年前，由次貸危機引發的金融危機以排山倒海、雷霆萬鈞之勢摧毀了固若金湯的美國金融體系，幾乎令華爾街蕩然無存。銀行系統近于癱瘓、金融機構倒閉，嚴重地破壞了美國經濟的兩架馬車，汽車制造業和房地產行業
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