- 聯合國貿發會議報告明年全球經濟增長難超1.6%
- 聯合國貿易與發展委員會(貿發會議)警告，全球“經濟的寒冬距結束還很早”，金融市場回升并非真正復蘇，2010年的全球經濟增長率不可能超過1.6%。
據臺灣聯合新聞網援引“經濟日報”消息稱，該會也提議創設新全球
- 航運業最困難時候已過去“中國因素”繼續主導市場
- 從今年上半年財報來看，國內航運巨頭凈利紛紛下降，但它們均看好未來業績及整個行業走勢。
中國遠洋
看好“中國因素”
8月28日，中國遠洋（601919.SH）發布半年報，報告期內，公司實現凈利潤-46.17億元，同比下降
- 全球海運市場遭遇二次探底
- 經歷二季度短暫回暖后，全球海運市場沒有如人們期待的那樣延續復蘇，而是遭遇二次“重創”。統計數據顯示，當前世界船運資費整體價格水平較年初已下跌50%，其中BDI(波羅的海干散貨船期租費率指數)9月3日收于2,
- （2008世界航運發展報告）
- 世界航運業發展展望
造船業
金融危機對實體經濟影響最壞的時刻是否會到來還有待觀察，世界經濟形勢繼續惡化的風險仍在不斷增大，2009年造船市場面臨的經濟形勢可能比2008年更為嚴峻。從歷史的經驗和經濟發展
- 世界經濟出現積極反彈跡象
- 美國彭博新聞社30日公布的調查顯示，美國8月份企業裁員人數可能減少，制造業可能出現一年多以來的首次擴張，為美國此次經濟衰退即將結束提供新的證據。
28日，歐洲央行表示，有跡象顯示經濟萎縮的步伐正在放緩，
- 國內四大航運巨頭“繼續”造船
- 因造船業務連年虧損，馬士基集團日前宣布將出售其造船集團——位于丹麥的奧得塞造船集團。對于馬士基集團來說，此次“出售”并不算突兀，馬士基集團近兩年來一直在組織架構、人員和業務層面做減法。
與之相反
- BDI指數進一步走軟，持于逾三個月低點
- 波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周一持于逾三個月低點，因商品需求低迷、船貨詢價遲緩損及市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數周一下跌31點或1.26%，至2,437點，為5月14日以來最低水準。
該指數用以衡
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